美国对中国大陆战略产业课徵高额关税，电动车关税从25%调升至100%，半导体从25%调升至50%，法人预估，对于电动车、半导体产业实质影响有限。 法人机构表示，美国政府公布，针对中国大陆战略产业的全新关税措施，将对价值180亿美元从中国大陆进口的商品课税，其中，电动车关税从25%调高至100%，锂电池关税从7.5%调高至25%，关键矿产关税从0%调高至25%，太阳能电池从25%调高至50%，半导体从25%调高至50%，铁、铝与个人防护装备从0%~7.5%调高至25%。新关税将于90天后生效。 美国总统拜登表示，增加关税是对于中国大陆电动车产业「产能过剩」的因应措施，意在保护美国车厂，免受廉价进口产品影响。 法人机构指出，在电动车产业的影响面，首先，根据中国大陆海关资料显示，美国占2023年中国大陆电动车及燃油车整体出口比重仅3.25%，若单以电动车来看，美国只占0.97...

美国贸易代表戴琪表示，拜登政府正密切关注中国大陆业者从墨西哥向美国出口汽车的任何企图，并考虑如何阻止他们规避美国针对陆制电动车的关税。 戴琪14日表示，政府正监控中国业者在墨西哥的动向，并对任何可能利用墨西哥新工厂进入美国汽车市场的迹象，保持高度警戒。 白宫同日才宣布，对从大陆进口的电动车关税税率提高三倍至100%，此举主要是为美国车厂保护战略成长领域。 戴琪接受彭博电视采访时说：「我们都在关注这样的情势，也就是有中国企业在第三国购买土地设厂，并寻求进入美国市场的其他管道。」有中国企业一直在美国边境以南购买土地。 此前稍早，戴琪在记者会上表示，美国贸易代表署（USTR）认真关切中国在墨西哥的扩张，当局正在「研议我们所有的工具，看看是否可以解决这个问题」。

拜登总统在14日宣布对大陆进口的电动汽车、电池和太阳能板等清洁能源产业，课以重税，这是自2018年以来美国再度对大陆货品施加惩罚性关税，11月大选前，美中贸易战再燃战火。 拜登上台后，并没有改变川普对大陆的关税制裁，虽然部分政府官员如财政部长叶伦，主张应该减少惩罚性关税，有助于减轻通膨压力，但拜登始终没有接受。 如今要对三项商品课以重税，将会是拜登自己对中国大陆所发起的贸易战，然而他的做法有三点与川普不同：首先是增加关税，并不像川普所主张的全面提高关税，而是挑选美国希望扶植的重点产业：电动汽车、电池和太阳能板，也就是拜登政府所挑选出来的重点清洁能源产业，换句话说，这就是拜登所认定的「小院高墙」（锁定限制对象进行严格管理的）。 其次、拜登政府不仅是树立起关税壁垒，还仿效自己所批评中国大陆的补贴措施，在国内通过《通货膨胀削减法案》和《两党基础建设法案》，投入数十亿美元补贴美...

中国电动车、太阳能与锂电池出口不断扩张，欧美国家纷质疑中国「产能过剩」，分析指出，中国以罔顾民生和打压外商的手法，并大举补贴制造业，才造成如今产能过剩，而对他国构成威胁。 纽时报中文网今天报导，约10年前中国官方颁布雄心勃勃的「中国制造2025」政策，力促中国在10个先进制造领域以本土产品取代进口。 这个战略的运作由监管机构限制中国家庭投资选择，于是民众只好把大量的钱存入银行，尽管存款利率很低，如此才能方便金融机构把资金以低利率，贷给初创公司和其他企业。 据中国央行统计，中国工业净贷款由2019年的830亿美元（约新台币2兆6730亿元）增至去年的6700亿美元；德国基尔世界经济研究所（Kiel Institute for theWorld Economy）则估计，超过99%的中国上市公司于2022年皆获得中国政府的直接补贴。 另一方面，中国更压低工厂工人的薪资，...

重电、线缆业大进击，从传产变身科技业，包括中兴电、华城、士电、亚力、华新都跨入新能源领域，中兴电投入氢能；士电、华城、亚力在电动车充电供应链耕耘有成；华新投入新能源车与航太领域，持续并购。 华城、中兴电、士电及亚力不约而同投入电动车领域，华城子公司华城电能在各车厂导入电动车充电站营运及供应设备，拥有高市占率；士电与起而行强强合作，主攻智慧充电云端服务，并出货充电桩至美国；中兴电旗下iCharging多拿下高速公路充电站营运权；亚力则专攻电动大巴的未来需求。 除了电动车充电供应链，在净零排放目标下，台湾也将氢能源纳入战略中，其中，中兴电长期深耕氢能领域，以甲醇重组产氢为核心技术，克服氢气运输和储存安全问题，成功开发出移动车载和发电两大应用系列产品，并以BOL业务模式，提供一条龙在地服务，协助当地厂商买动力系统，目前已经进入印度、大陆、美国等市场。 法人认为，氢能源车是未来...

知情人士透露，拜登政府准备下周宣布对来自中国的战略性清洁能源产品调高关税，对中国电动车的关税更将变为4倍，从25%提高到约100%。 综合华尔街日报等美国财经媒体报导，知情人士透露拜登政府准备14日宣布提高关税，将打击来自中国的关键矿产、太阳能产品和电池。这是审查前总统川普任内将中国约3000亿美元销美商品加徵关税长达一年后做出的决定。 多年来，拜登政府的经济顾问对是否调整川普时代的关税意见分歧，贸易官员主张提高关税，财长叶伦（Janet Yellen）等人则呼吁降低消费品关税，改将关税重点放在战略领域。中国增加清洁能源产品出口引起美方担忧，美国官员正试图保护新兴的美国清洁能源产业以免受中国冲击。 知情人士透露，美方官员特别关注中国电动车，预期会将关税从25%提高到约100%，另计划对所有销往美国的电动车都额外加徵2.5%的关税。 不过拜登政府官员、汽车制造商和一...

澳洲锂矿股19日大涨，因为传出中国大陆电池制造商宁德时代关闭其在大陆的梘下窝矿区，这个矿区生产电动车电池使用的材料。 路透报导，宁德时代关闭矿场的臆测激励澳洲资源类股，澳洲最大的纯锂矿企业Pilbara Minerals股价一度劲升4.9%，Liontown Resources一度大涨7.7%。这两家公司过去半年分别大跌25%和50%左右。 梘下窝生产锂云母，以此产出的锂成本偏高。宁德时代没有立即回应路透的置评请求。 投银Barrenjoey在评论中说：「宁德时代显然不愿意在价格低于每吨人民币95,000元（13,000美元）的情形下，继续生产碳酸锂。」 Barrenjoey指出，这座矿区的产出相当于全球供应量的3%，停产后将使2024年市场从过剩1%转为短缺2%（约20,000吨）。 澳洲矿业开发商19日股价也大涨，Patriot Battery Meta...

2024年CES展出多项汽车新技术及产品，多家车厂于车内导入AI技术，透过与既有语音助理结合，提供更为直觉化之人机互动模式，而在智慧座舱这一领域，则带动更多及更大尺寸之显示器商机，多家厂商亦推出沉浸式及隐藏式显示器。对于今年电动车市场，除观察电动车发展外，亦可将重心分散至提升智能功能的科技软硬体产业。 日盛投信海外投资研究团队指出，根据研究机构分析，ADAS市场正在稳定地扩大当中，预估到2030年，会有32%汽车导入L2等级的自动驾驶功能，并有26%的汽车导入L2+。若加上20%导入L1的汽车，总计有80%的汽车需要使用大量的雷达及镜头，届时可能也会有一些顶级车款向上继续突破到L3~L5，将进一步提高雷达的使用量。 在汽车智能化趋势持续发展之下，日盛全球智能车基金研究团队表示，让晶片需求大幅增加，根据世界半导体贸易统计协会（WSTS）最新报告指出，今年全球半导体市场规模预估为...

去年电动车约占台湾车市的6%，其中以特斯拉的1.3万台最多，BMW 3,407台，宾士1,962台是电动车的主要供应品牌，今年各车厂的电动车供应将较去年增加，再加上纳智捷的n7可望贡献1.5万台，预估今年台湾电动车占整体车市的比重可望突破一成。 不只是特斯拉、双B和保时捷强销电动车，现代汽车、起亚、LEXUS与Toyota的电动车销售表现也相当突出。不过车厂的电动车供应量普遍并不多，使得台湾的电动车占比不只比大陆低，也比欧洲市场低了许多。 随著电动车的供应量增加，预估今年的电动车销售量将较去年大幅成长。 BMW去年电动车接单近五成 ，但受限于供应量，电动车占品牌的销售量不到三成，今年BMW的电动车供量增加，i7与iX2、i5都将在新年度陆续交车。台湾宾士则表示，去年下半年电动车车款齐备，尤其是休旅车款在台上市后，预计2024年加入更多纯电车款，宾士电动车销售量将大幅成长...

面对来自中国大陆同业的压力，欧美各大车厂正努力压低电动车成本，以便让电动车价格和利润空间和汽油车款相近。 路透报导，欧洲的Stellantis和雷诺汽车（Renault）正发展价格较令人负担得起的电动车；而美国的通用（GM）和福特汽车（Ford）也开始思考与他厂建立合作关系以降低成本的可能性。 另据华尔街日报报导，豪华电动车制造商Lucid于15日将旗下车款Air Pure的起跳价调降10%，至69,900美元，为一个月内二度降价。上周，电动卡车制造商Rivian也将其车款降价3,100美元，降幅约4%。 在比亚迪等大陆业者的削价竞争下，这些西方国家的车厂遭遇的压力日增。日经本周报导，比亚迪正考虑在墨西哥设立一家组装厂，就近将产品输入美国市场。 高昂的制造成本，已成为电动车普及化的一大阻碍。欧美车厂在销售上难以赶上电动车龙头特斯拉，如今大陆车厂的加入，更加剧市场的...