鸿海与裕隆合资成立的鸿华先进今天上午举行股东会，董事长刘扬伟表示，今年在乘用车台湾年度销售量可超过万辆，商用车预期销售超过百辆。 鸿华先进股东会由刘扬伟亲自出席主持，总经理李秉彦、鸿海电动车策略长关润（Jun Seki）等董事也一同出席，股东会准时在9时开始，9时12分结束。 刘扬伟在致股东营业报告指出，今年休旅车ModelC结合客户行销规划扩量交付，跨界（Crossover）电动车Model B推动量产并发展海外市场。 在商用车，刘扬伟指出，已经启动建置高雄桥头园区工厂提高总产能，也规划发展海外市场。 展望今年销售量，刘扬伟预期，鸿华今年在乘用车台湾客户预接单量超过9000辆，预期年度销售量可超过万辆；在商用车，刘扬伟预期销售可超过百辆。 展望未来发展策略，刘扬伟表示，鸿华以开放平台为核心，推动电动车普及化，分享平台降低开发费用和缩短开发时程，共用平台形成...

随著欧盟对汽车制造商实施日益严格的减碳要求，福斯汽车集团（Volkswagen AG）在欧洲电动车市场的销量下滑引起关注。专家警告，若当前趋势持续，福斯可能达不到欧盟订定的2025年减排目标。 欧盟为达成碳中和目标，计划到2030年将汽车碳排放量削减至1990年的55%，并设定了一系列阶段性目标。目前，汽车制造商面临的首要挑战是，2025年销售的新车碳排放量必须比2021年减少15%。未达标的制造商将面临重罚。 德国「商报」（Handelsblatt）从即将于三月中旬公布的福斯汽车年度报告中获悉，作为欧洲最大的汽车制造商，福斯去年在欧盟销售的所有车型中，平均每公里碳排放量为118.4克，低于当前122克的标准。 尽管在减排上已取得一定进展，但要达到2025年每公里不超过105克的目标仍有段距离。 「国际清洁运输委员会」（International Council ...

在大陆汽车加速海外布局过程中，在电动汽车领域对外投资力度也在加大。一份最新报告称，大陆电动车业去年海外投资282亿美元（约新台币8,911亿元），略低于2022年的297亿美元，但不包括几个目前不知道价码的大项目，例如比亚迪（BYD）在匈牙利建设的新能源厂和国轩高科（Gotion）在斯洛伐克的一家电池厂的投资。整体而言，2023年陆企在全球电动车领域投资金额可望创下纪录新高。 与2022年相比，2023年大陆电动汽车对外直接投资更集中在中游电池制造领域，相关投资高达224亿美元（新台币7,141亿元）。 专家预计，2024年大陆电动汽车海外投资将保持强劲，但将从电池投资转向电动汽车整车制造。 界面新闻报导，美国经济研究公司荣鼎集团发布报告显示，去年大陆电动车相关产业的对外直接投资规模创下新纪录。从地域来看，大陆电动汽车对外投资的四分之三相对均匀地分布在欧洲、中东和北非以...

美国电动车大厂特斯拉（Tesla）上月在欧洲的销量不到1.4万辆，为第2季写下惨澹开局，可能打乱执行长马斯克本季销售远优于上季的如意算盘。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）22日公布的数据显示，特斯拉4月欧洲销量年减2.3%至13,951辆，为2023年1月来最少，与欧洲整体纯电车跃增14%的销量相比，独自陷入低迷。 特斯拉上月上海工厂的出货量也滑落，与中国大陆电动车强劲的买气同样形成强烈对比。马斯克在4月23日对投资人表示，第1季的生产受到诸多问题影响，例如红海航运受扰、德国厂的电线疑遭纵火，但「我们认为第2季的表现将好得多」，随著最新销售数据的公布，为这项预期打上问号。 德国、瑞典等国家，近几个月已停止或缩减电动车补助，拖累欧洲的汽车销售成长。福斯、宾士等车厂已重拟生产计画，福斯准备制造更多插电式油电车、宾士将在2030年后持续生产燃油车。 在德国缩减补助下，多...

欧盟执委会主席范德赖恩说，如果证明中国对电动车业的国家补贴非法，欧盟将对中国电动车徵收「针对性」关税。 欧盟去年对中国电动车发起反补贴调查，人们日益预期欧盟将以徵收关税回应。美国本月稍早宣布将大幅提高对中国制造的电动车关税，但是范德赖恩坚称欧盟将采取不同做法。 范德赖恩说：「我可以保证，我们徵收的关税将与受损害程度相当，因此更有针对性、更加量身定制。」 欧盟执委会预计将在6月5日前决定是否对中国电动车徵收暂时性关税，一旦确定后将从7月4日开始实施。 一些欧盟国家对此抱持审慎态度。德国和瑞典上周表示，对欧洲可能徵收关税持保留意见，担心这将影响西方和中国之间的贸易。 然而，范德赖恩驳斥中国和欧盟已经陷入贸易战的说法。她坚称，欧盟希望「降低」与中国经济关系的风险，而不是像俄乌战争之后，欧盟与俄罗斯经济关系「脱钩」那样。 中国国家主席习近平本月访问欧洲时，试图...

随著世界第二大经济体中国大陆，与美国和欧盟之间的贸易紧张局势加深，贸易游说团体欧盟中国商会（China Chamber of Commerce to the EU）表示，北京可能考虑将欧美大型引擎进口汽车的临时关税上调至最高25％。 彭博报导，欧盟中国商会在社群平台X发布声明表示，这项潜在措施将对欧洲和美国汽车制造商产生影响，在这之前美国拜登政府刚宣布将大陆电动车关税上调至100%，欧盟则正在调查大陆政府补贴，对车厂带来的不公平优势。 欧盟中国商会指出，中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌，接受环球时报访问时，呼吁提高2.5升以上引擎进口车税率。刘斌提到，世界贸易组织（WTO）的规范允许政府对进口车课徵最高25%的关税。 由于大陆掌控全球大部份的电动车电池供应链、生产的电动车也比世界任何一个地方都来得多，随著本土价格战开打，加上经济放缓，大陆车厂正在向海外扩张，引发了大...

美国电动车大厂特斯拉（Tesla）上月在欧洲的销量不到1.4万辆，为第2季写下惨淡开局，可能打乱执行长马斯克本季销售远优于上季的如意算盘。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）22日公布的数据显示，特斯拉4月欧洲销量年减2.3%至13,951辆，为2023年1月来最少，与欧洲整体纯电车跃增14%的销量相比，独自陷入低迷。 特斯拉上月上海工厂的出货量也滑落，同样与中国大陆电动车强劲的买气形成对比。马斯克在4月23日对投资人表示，第1季的生产受到诸多问题影响，例如红海航运受扰、德国厂的电线疑遭纵火，但「我们认为第2季的表现将好得多」，但随著最新销售数据的公布，为这项预期打上问号。 德国、瑞典等国家，近几个月已停止或缩减电动车补助，拖累欧洲的汽车销售成长。福斯、宾士等车厂已重拟生产计画，福斯准备制造更多插电式油电车、宾士将在2030年后持续生产燃油车。 在德国缩减补助下，多数...

鸿海集团扩张新事业两路并进，除扩大人工智慧（AI）伺服器在全球的产能，鸿海董事长刘扬伟昨（22）日出席欧洲半导体今年盛会的比利时IMEC年度世界技术论坛（ITF World）并发表演讲，亲自介绍鸿海的营运本地化（BOL）商业模式，持续扩大在欧洲的电动车布局，以争取欧洲车厂的整车代工订单。 刘扬伟以「跨越半世纪的制造卓越：启动智慧未来的创新航程」为题发表演说。他分享鸿海在前瞻技术研究成果，介绍鸿海研究院在AI、半导体、量子计算、新世代通讯等领域的突破性研究。透过学术研究结合集团事业单位的技术实力，鸿海做到持续创新，全集团拥有超过5.6万项专利，每年推出800个新产品介绍导入（NPI）。 刘扬伟指出，鸿海致力于创新，是希望让社会更进步、更美好。鸿海的创新BOL商业模式，强调与全球伙伴的合作及与当地社会共荣成长。鸿海近年积极发展电动车，也采取创新委托设计制造服务（CDMS）商业模式...

由于大陆电动车市场竞争激烈、产能过剩，逼得车企纷纷转向海外扩展业务，造成海外车厂巨大压力。美国共和党参议员霍利提出法案，要求把大陆汽车进口关税从27.5%大幅提高至125%，并指要向大陆车厂在墨西哥组装的汽车加徵100%关税，用以保护美国汽车制造业。 路透报导指出，一个由美国民主党及共和党议员所组成的小组，于去(2023)年11月曾敦促美国贸易代表戴琪提高大陆汽车的关税，并指大陆汽车制造商战略性在其他地方建立业务。报导引述一汽车业官员称，拜登政府正考虑对大陆电动车加徵关税，前者已向业界承诺，政府不会让大陆以不公平贸易手段主导市场。 而近期美国制造业联盟发表最新报告指，大陆进口汽车之所以低价，是因为有北京的资金支援。而将低价的大陆汽车引入美国市场，这「可能对美国汽车业造成灭顶之灾」。 对此，中国驻美大使馆则称，大陆汽车出口反映，大陆制造业的高质量发展和强大创新能力。大陆汽...

中国新能源汽车市场竞争激烈，有9家车企在1日都宣布降价或限时优惠，甚至喊出「电动车比燃油车低价」的口号。分析指出，在供给增加等因素下，中国汽车利润正在下降。 央视财经报导，春节刚过，率先宣布降价的是比亚迪，随后，长安啓源、哪吒汽车、上汽通用五菱等新能源品牌纷纷跟进降价。这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。 不少新能源车企在降价时打出「电车比油车低」的口号，专家指其目的是不断提高新能源汽车的市场占有率。从行业整体发展来看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。 新能源汽车降价潮从2023年初就开始，原因与各家车企规模化生产、抢市占率以及电池生产成本价格降低等都有关。 中国基金报报导，平安证券日前发布的研究报告称，大型新能源车企在2024年增速承压，因此以它们主导的价格战仍将延续，尤其是...