由于中国大陆大量投资印尼镍矿及加工厂，使全球镍锭供给激增，拖累国际镍价过去一年来重挫逾40%，使全球镍矿产业陷入「内爆」风暴，许多矿场面临关闭风险，其他业者则要求政府纾困，或直接破产。 仅仅18个月前，必和必拓（BHP）等全球各大矿业公司还在疯狂竞逐镍金属这种电动车电池不可或缺的原料，但好景不常，现在连必和必拓都慎重考虑西澳旗舰镍矿的前途。 镍金属一向被分成两类：低品级者用来制造不锈钢，高品级者用于制造电池。以往镍金属主要是用于生产不锈钢，但现在已是电动车电池的关键材料。市场人士原先预测，镍金属供给短缺将持续数年，且许多矿业公司都抓紧机会投入此一绿色金属。 然而，由于印尼大肆增产低品级镍，导致供给过剩，且随著加工技术创新，印尼业者能够将提高镍金属品级，电池用镍的供给量因而激增，加上需求疲软，及担忧中国大陆经济低迷，已使目前镍价比一年前大跌逾40%。麦格理集团分析师预估，...

大陆国家统计局公布的最新资料，2023年中国粗钢产量10亿1,908万吨，与2022年持平。而根据钢之家的初步调研统计，2023年的钢铁产能超过12亿吨，显示大陆钢铁产能调控已超过十年，产能还是过剩。 一财网报导，对于钢铁行业多次陷「项目越限越多、产量越关越大」的怪圈，兰格钢铁研究中心副主任葛昕分析，技术进步带来的高炉炼钢效率提升，是客观因素，按照新增产能需要减量置换的机制，1吨现有产能只能置换为0.9吨新建产能，但新建高炉的效率比被拆除的高炉肯定是高的，带来的结果就是，如果企业不减产，最终的产量会越来越多。 葛昕表示，目前产品趋于同质化的市场环境下，钢厂即使亏损也不愿意让出市场，因为你不生产别人也可以供货，可替代性的产品非常多，谁先减产谁先死。 大陆国内钢铁业的利润数据显示，钢厂的利润曾在2021年达到历史新高，随后开始逐年下降。2022年，钢厂的盈利水平急转直下，成...

为推动台湾电动车产业发展，工研院携手近60家产官研代表携手合作成立的「台湾电动车辆电能补充产业技术推动联盟」于30日召开会员大会，宣布电动车充电议题推动共识，特别是电动机车电池交换产业标准、充电桩的计量与智慧充电规范，以及双向充电规格等，以期完善产业生态链，强化台湾充电产业竞争优势。 工研院副院长暨车辆电能补充联盟主席胡竹生表示，全球电动车市场正快速成长，根据《经济学人智库》报告，预估2024年全球电动车销量将达1,490万辆，增长21%。工研院于2020年携手产官研成立车辆电能补充联盟，针对近年国内充电议题已汇聚产业共识，包括：推动电动机车电池交换共同标准、制定充电桩的计量与智慧充电规范，以及持续推动双向电力传输等，未来将有助于整合国内电动车充电产业资源，建立技术交流与合作平台，进一步完善电动车辆电能补充生态链。 胡竹生强调，台湾拥有成熟的机车产业，上下游产业链完整且自制率...

迈向工业4.0和智慧制造，智慧自动化工业机器人扮演关键角色，包括鸿海集团、上银、台达电、达明机器人、新汉子公司创博等台厂，积极布局智慧化工业机器人软硬体方案。 经济部引述市调机构Zion Market Research报告预估，全球工业机器人市场规模到2028年将成长至814亿美元，比2022年翻倍成长。 工研院产业科技国际策略发展所评估，KUKA、YASKAWA、FANUC、ABB四大家族，在全球工业机器人市占率超过5成，其中日本品牌占比超过5成。 台湾厂商已布局智慧工业机器人关键零组件供应链，具备产业规模，涵盖上游的控制器、感测器、致动器、驱动器、伺服马达、传动元件、机器视觉等；下游到工业电脑、机械手臂、轴式机器人、Delta或SCARA机器人、直角坐标机器人等。 但在系统整合端，台湾厂商仍有很大的成长空间。工研院产科国际所分析，台湾在工业用机器人应用软体和关...

由于中国大陆电动车产业需求日增，主要产地泰国的产量又不佳，国际天然橡胶价格已涨到近三年来最高。 日经新闻报导，大阪交易所的基准天然橡胶期货1日报价为每公斤283.60日圆（1.93美元），比去年底大涨11%，一周前还一度触及每公斤289.5日圆，为2021年2月以来最高。 泰国橡胶期货1日价格为73.07泰铢（2.06美元），也是约19个月高点。 天然橡胶价格大涨的背后因素，包括大陆汽车热销。中国汽车工业协会（CAAM）数据显示，大陆去年上半年每月新车销售都略少于200万辆，但到去年11月销售年比跳增27.4%至297万辆，去年12月销量又增加23.5%至315万辆，尤其包括电动车的新能源车销量，在去年11月首度突破100万辆。 汽车销售成长提振了天然橡胶需求，大陆去年12月的新车轮胎需求年比跃增30%。东京橡胶经销商加藤事务所社长加藤进一指出，大陆的轮胎需求在去...

根据研究机构彭博新能源财经发布《2024年能源转型投资趋势》报告，2023年全球低碳能源转型投资总额大幅升高17%，达到1.77兆美元，创年度新高。在地缘政治动荡、高利率和成本通膨的一年中，清洁能源转型表现出韧性。 该报告指出，电气化运输目前是能源转型中支出最大的行业，2023年成长36%至6,340亿美元，包括电动车、公车、两轮和三轮车、商用车，以及相关基础设施的支出。 电气化运输超过再生能源行业，再生能源行业成长8%至6,230亿美元。这一数字包含建设再生能源生产设施（如风电、太阳能和地热发电厂），以及生物燃料厂等相关投资。电网投资是第三大贡献者，达3,100亿美元。电网是推动能源转型的关键，未来需要增加对电网的投资。 彭博新能源财经清洁电力负责人Meredith Annex表示：「去年全球再生能源投资创新高。尽管世界最大再生能源市场的中国下降11%，美国和欧洲的强...

主计总处简任视察王翠华昨（31）日指出，由于出口已经转正，部分产业备料增加，预估今年上半年有机会完成库存去化。 学者专家普遍认为，随著终端需求回温、制造业库存去化完毕，厂商的投资信心回升，可望带动今年景气表现。王翠华也说，她看好今年上半年库存有机会去化完毕，但目前各产业库存去化情况各有不同，有些已经完成甚至开始进料备货，部分产业整体备料则偏弱，还在去化当中，但存货已经少很多。 王翠华分析，去年12月制造业存货量指数比9月高，乍看之下，会觉得存货怎么又增加，但这段时间存货量持续走低，研判整体库存维持去化趋势，只是随著出口回温，制造业接单、生产后，还没出货，才会使得制造业存货量增加。 王翠华进一步指出，去年第4季电子零组件、基本金属及其制品、资通视听产品等业别的进口值皆转为正成长，显见部分产业备料需求已经浮现。 王翠华还提到，其它像是进口单价相对较低的化学品、塑橡胶及...

国际人权组织「人权观察」今天发布的报告指出，特斯拉、通用、福斯和丰田等国际汽车大厂并未采取行动，以降低其中国供应链涉及新疆维吾尔族「强迫劳动」产品的风险。 根据这份长达99页、题为「怠于注意：汽车企业沦为中国强迫劳动共犯」的报告，全球规模数一数二汽车制造商旗下中国供应链涉及据称由新疆等地区维吾尔族和其他少数民族强迫劳动生产的铝材。 美联社报导，中国被控推行「劳动力转移计画」，并透过计画迫使维吾尔族和其他突厥裔少数民族在工厂里劳动，这也是长期同化和大规模拘留行动的一环。据报导，在该计画中，工人不仅遭到意识形态灌输，其行动自由也会受限。 报告指出，外国汽车制造商在中国政府的压力下屈服，对其中国业务的控制较其他国家更宽松，这增加了供应链中使用强迫劳动产品的风险。 联合国2022年的报告发现，中国可能在新疆犯下违反人道罪，估计有逾100万名维吾尔人在打击恐怖主义和分离主义...

面板厂友达光电董事长彭双浪今天表示，第4季是淡季，因库存管控严谨，代表淡季过后，可调整产能利用率，按序生产，2024年市场已有复苏迹象。 友达今天举行线上法人说明会，彭双浪指出，虽然大环境改善，但未到强势复苏地步，若车用及并购BHTC营收进来，今年营收可望明显成长。他看好人工智慧个人电脑（AI PC）、电动车、微发光二极体（Micro LED）新技术将带动面板业回复成长。 友达并购BHTC从事车用人机介面（Human MachineInterfaces；HMI）、车用空调控制系统（ClimateControl）及电子控制元件等产品研发、制造与销售。 彭双浪解释，虽然降低传统面板产品占营收比重，但今年第1季电视面板营收占比稍高，2023年关键字就是「库存」，从友达角度来看，客户上半年调库存，下半年就已回到正常水位；2023年营收较2022年成长，主因非传统面板事业成长，车...

一份最新报告显示，尽管一些汽车制造大厂已改进温室气体排放量估算，但排放数字仍「严重低报」，有些车商的碳排量甚至比石油公司还严重。 英国「卫报」（The Guardian）报导，今天所发布的这份由谘询公司Carbon Tracker和Nomisma做的研究，显示汽车制造商公布的温室气体排放，和研究人员估算的排放量平均相差27%。 内文提到汽车制造商是世界上碳排放量最高的业者之一，它们发布自身对环境冲击的方式必须改进。 这项在澳洲所做的实测是在几个月前，而丰田（Toyota）日前才因柴油车辆排放测试准确性不合规，暂停出货10种车款。 Carbon Tracker和Nomisma在研究中调查包括丰田、福斯（Volkswagen）、现代（Hyundai）和福特（Ford）等9家汽车制造商，利用独立实测、销售数据、企业永续性和财务报告来计算排放量。 报告发现，福特和旗...