大陆主要新能源车企昨（1）日相继公布4月交付成绩单，其中电动车巨头比亚迪延续前月气势，销量达31万3,245辆，年增49%。另外，在造车新势力方面，华为鸿蒙智行全车系交付新车29,632辆，蝉联新势力冠军宝座。 而「蔚小理」则表现不一，理想汽车4月交付25,787辆领跑，仅年增0.4%，且按月倒退11%；蔚来交付超过15,000台，年增134.6%；小鹏汽车4月交付未破万，但年增33%。 由于小米汽车发布首款中大型纯电超跑SU7，3月底正式加入大陆新能源车市大战，同时小米SU7还祭出起售价仅人民币21.59万元（约新台币96万元）的低价策略，这也导致进入4月后，大陆新能源车市升级成一场更为激烈的价格和新车款大战。 据最新资料显示，自4月3日首次交付起，小米汽车4月已完成交付7,058台。 此次也是比亚迪继3月后，连续第二个月销量恢复到30万辆大关以上。此外，比亚迪...

环境部昨（29）日预告碳费三子法，首年碳费将不计收全年，而是根据正式费率公告月份起算至年底，按比率计徵碳费；另外为鼓励钢铁、水泥等高碳泄漏风险事业在国内减碳，初始排碳量计算有条件打两折，优惠相当大。 碳费费率迟未出炉，预计最快5月10日才会召开第三次碳费费率审议会。环境部昨日预告的碳费收费办法明订，首年碳费计算基础将从费率公告生效日「当月」起算，按比率计算应缴纳费用。 举例而言，假设碳费费率今年9月公告，9月至年底共四个月，占全年比率为三分之一，明年计算碳费时，就是以今年全年排碳量乘以三分之一来计算。 气候法中与碳费相关的三大子法草案昨日预告，包括碳费收费办法、自主减量计画管理办法、碳费徵收对象温室气体减量目标。 气候变迁署长蔡玲仪表示，碳费收费对象仍为全厂直接与间接排放产生温室气体年排放量达2.5万吨二氧化碳以上电力业及制造业，目前约为550家，收费费基约为1....

经济部A+企业创新研发淬链计画113年度第2次决审会议通过补助鸿华先进科技与鸿海精密工业共同合作的「800V高效率高度集成电驱动系统自主研发计画」，补助金额新台币1.4亿元。 经济部日前召开A+企业创新研发淬链计画113年度第2次决审会议，通过鸿华先进科技与鸿海精密工业共同合作的「800V高效率高度集成电驱动系统自主研发计画」、友威科技「先进半导体背金属高阶封装溅镀系统整合研发计画」、睿生光电与稳晟材料联合开发的「SiC-AXI复合检测技术开发计画」。 产业技术司今天透过新闻稿说明，上述3项计画著眼于电动车产业应用，分别从驱动系统、半导体晶片制程技术和碳化矽元件的品质控制等方面进行技术创新和产业升级，预期衍生投资逾新台币3亿元、创造产值340亿元。 产业技术司指出，800V高效率高度集成电驱动系统自主研发计画首创国内应用于电动车高电压、高效率、高功率与高度集成的次世代电...

特斯拉（Tesla）执行长马斯克28日突然访问中国大陆，此行显然发挥立竿见影的效果，为其全自动辅助驾驶（FSD）系统进入中国大陆市场迈出重要一步。 彭博资讯引述知情人士报导，特斯拉已与百度达成地图和导航功能方面的合作协议，以及在资安和隐私问题上通过陆方要求，扫除了FSD进入大陆这个全球最大车市的两大阻碍。受此消息激励，特斯拉29日早盘一度股价大涨逾13%。 随著特斯拉将于大陆各地陆续解除禁行，外界看好有助于市场销售回温，并带动包括华孚（6235）、贸联-KY、乙盛-KY、东阳、英利、丽清等台厂供应链，业绩都可望吃补。 在大陆贩售智慧车款的外国企业，被要求受国家核准、约20家的地图与导航系统本地供应商中，择一采用。特斯拉也通过中国大陆汽车数据安全的四项检测要求，且是唯一一家符合合规要求的外资企业。这四项要求，包括就车外人脸等讯息匿名化处理、预设不收集座舱数据、座舱数据车内...

台湾智慧移动产业协会（SMAT）与《天下杂志》29日共同举办「第三届智慧移动产业论坛：洞见电动化十年新赛局」，邀请行政院副院长郑文灿、新北市副市长刘和然、高雄市副市长林钦荣、SMAT理事长邱俊荣、Gogoro 台湾总经理姜家炜、华城电机执行长许逸晟、台林电通董事长陈俊廷、起而行绿能营运长王建文等产官学界贵宾共同出席，分享城市绿色治理的成功经验，以及台湾强大的电动运具发展潜能及未来策略。 行政院副院长郑文灿表示，国发会发布2050净零路径，已针对运具电动化及无碳化，电动汽机车相关产业提出政策。郑文灿坦言，目前台湾的电动机车总占比约5%，距离2030目标30%还需要很大的努力，除了空污抵换、电动机车及充换电站的补助，也在研议电动机车的资费补贴。未来奠基在台湾 ICT 产业的优势，可积极发展「三电」（电池、电机、电控）领域，协助既有产业的转型调适，逐步形成供应链、打开外销市场，不仅有助台...

面板双虎友达和群创在OLED世代投资远不如中、韩两国，一度丧失主流显示技术的话语权。近年因台湾从半导体、面板、LED到设备厂形成的上中下游供应链紧密合作，在Micro LED取得领先地位。 友达在2023率先量产采用Micro LED显示器的1.39寸智慧手表后，揭露最快2024年下半年至明年可量产Micro LED导入电视及透明显示器的相关应用。 友达是率先喊出2023年为「Micro LED量产元年」，并于去年底顺利出货Micro LED穿戴装置（Tag Heuer的精品手表）。友达总经理柯富仁强调，近几年友达的核心目标调整，转至有价值、有潜力的应用市场，例如Micro LED首先是穿戴装置已经陆续出货。至于友达与錼创合作建置的Micro LED技术平台将于今年完成，并于2025年上半年产出。

谈到电动车布局，鸿海董事长刘扬伟昨（4）日出席年度嘉年华活动受访时表示，鸿海与裕隆携手合作推出的电动车纳智捷n7，已经陆续交车中，无论品质、成本、速度都让他觉得相当有竞争力，对销售非常有信心。 谈到鸿海海外布局，刘扬伟指出，区域制造是趋势，鸿海在全球都有产能规划，新产能也陆续开出来，「走得非常稳健」。 他并提到，这次鸿海嘉年华会，有很多国家同仁来参加，这些同仁都很专业，例如刚刚表演的越南与美国同仁都到了，接下来你们会看到印度、墨西哥、欧洲等国家。 电动车事业方面，刘扬伟说，今年鸿海在电动车的第一件大事就是n7制造，他自己已经开纳智捷n7三个月，觉得相当不错，n7陆陆续续开始交车中。「我们这次一定要做好，所以我们很谨慎」；对于鸿海推动电动车，「我非常有信心」。 刘扬伟强调，台湾电动车造车，有一定的品质水准，台湾的强项就是速度很快，品质相当不错，成本相当有竞争力，虽然...

为摆脱面板产业受景气循环波动影响起伏剧烈，面板厂近年积极转型冲刺非显示相关多元化业务，尤其看好车用面板及智慧座舱市场崛起，未来成长潜力十足。 友达董事长彭双浪表示，友达2023年在非显示器的垂直场域营收已经来到430亿元，占营收17.3%，年成长逾二成，接下来几年也都会以两位数百分比成长。其中，友达在车用市场具有高占比，今年还有并购德国BHTC的业绩并入，车用系统领域将是友达今年营收成长主要动能。 友达总经理柯富仁表示，2023年全球车辆的销售量大约成长一成，成为疫后市场回补需求的焦点，其中，电动车年成长达35%，新的应用与规格刺激市场买气。

澳洲今天公布了制定强制性燃油效率标准的计画，向其他已开发经济体实施已久的规则看齐，以期让造成高污染的高耗油车不再上路行驶。 法新社报导，澳洲气候变迁暨能源部长波温（ChrisBowen）表示，将于2025年推出「新车能源效率标准」 （New Vehicle Efficiency Standard），结束数十年来这项政策的拖延和争论。 波温说道：「美国实行类似的政策已有50年之久，但澳洲仍与俄罗斯相同，是为数不多没有订定标准的先进经济体之一。」 澳洲目前还没有针对新车的强制性燃油效率标准。 澳洲智库「澳洲协会」（Australia Institute）于2022年的研究指出，由于缺乏效率标准，国内的燃油成本多耗费数十亿美元，这也意味澳洲车辆的污染程度较美国车辆高出30%。 环保倡议者指责抱持气候变迁怀疑论的各国政府，以及石油业者和汽车经销商的游说，让改革屡次受...

中国新能源汽车产业近年强势崛起，甚至引发美欧忧心。央视新闻报导，大陆国务院总理李强28日前往北京国际车展参观时提出，要大力发展智能网联新能源汽车，促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级，更好满足和创造市场需求。 据中国汽车工业协会统计，今年第一季，中国汽车产销量分别达到660.6万辆和672万辆，年比分别增长6.4%和10.6%。另，今年首季中国出口汽车132.4万辆，增长33.2%，其中新能源汽车出口30.7万辆，增长23.8%。汽车也是欧美对中国产能过剩最为担忧的产业之一。 报导称，李强先后参观了东风、比亚迪、智己、极越、宝马、吉利、小米、赛力斯、小鹏等多家汽车品牌的展区，了解参展车型和技术展示，与相关企业负责人交流，详细询问研发、生产、销售等情况。 李强表示，看了车展让他感到很受鼓舞，中国的智能网联新能源汽车发展势头强劲，特别是依托完备的产业体系、持续的创新投入，...