去年在主要市場，油電混合車的銷售量增幅比電動車還要強勁，這是電動車成長減速的跡象之一。 日經新聞引述MarkLines的報告報導，在包含中國大陸、日本和美國的14個國家中，油電混合車的銷量去年成長30%至421萬輛；相較下，電動車和插電式車款銷量成長28%至1,196萬輛。 在2023年整體銷售中，油電混合車占比達7%，較2021年增加2個百分點。 東京AlixPartners常務董事鈴木智之表示，對於電動車的可靠性感到焦慮，一直是阻礙電動車銷售的原因，「電動車在遇到寒冷天候時有弱點，例如在北美遇到強烈寒流來襲時的表現，以及低價電動車上市進展不佳」，是消費者卻步的原因。 主要僅銷售四款車款的特斯拉，上季銷售的電動車平均價格為44,500美元，較一年前下滑15%，主因是特斯拉調降售價。同時間，豐田汽車提供售價從100萬日圓（6,700美元）至2,000萬日圓以上的油...

面對市場高度競爭，為創造獲利，中鋼加強電動車馬達用鋼的布局，而且成效顯著、市占率高達20%，近期更成功開發電動車馬達用超能效自黏塗膜電磁鋼，穩固在全球市場的領先地位，奠定長期利基。 中鋼專家表示，全球電動車銷售量截至2023年為止已逾2,000萬輛，年成長率28%，電動車已進入規模化快速發展階段，逐漸成為新世代汽車主流。 中鋼擁有電動車款馬達所需的高能效電磁鋼片，近期更成功開發出低鐵損、高磁通、高強度的超能效自黏塗膜電磁鋼產品，除了通過車廠驗證及開始供料外，也有助中鋼拓銷及擴大精緻鋼品產量，穩固中鋼在全球電動車馬達用電磁鋼市場的領先群地位。 國內電磁鋼早期供應來源主要為日本鋼廠，中鋼目前已經成功取代日料。台灣每年用電量約2,330億度，超過一半用於各種馬達，如果馬達效率提升1%，全台一年約可省電13億度，可減少65萬公噸CO2排放。 中鋼所發展的高能效電磁鋼不僅提...

美國電動車大廠特斯拉在德國柏林附近格林海德（Grueneheide）工廠擴建計畫招致反對聲浪，抗議人士今天在廠外與警方爆發衝突，當時有些人試圖闖入工廠，警方證實有數人被捕。 根據抗議活動發起組織「擾亂特斯拉」（DisruptTesla）統計，約有800人參與抗議活動。這個組織聲稱特斯拉擴廠將對環境造成破壞。 路透社拍到的影片顯示，數十名戴著藍色帽子與面罩的示威群眾從附近的樹林地區聚集，試圖闖入特斯拉的廠房，在現場維安的警察試圖阻止他們，期間還動用武力。 特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在他的社群媒體平台X上寫道：「警方為什麼這麼容易放過左翼抗議人士？」他還說示威群眾沒有成功闖入。 路透社的影片也拍到醫療人員在現場協助一些傷患。 「擾亂特斯拉」發言人貝克（Ole Becker）告訴路透社：「我們今天來到這裡是要讓大家注意到，格林海德的特斯拉工廠對環境造...

美國將對中國電動車課徵新關稅，台經院景氣預測中心主任孫明德直言，對此發展「毫不意外」，主要有二因素，中國電動車已是歐美日的大威脅，加上電動車發展面臨瓶頸，特斯拉銷售不佳、開始裁員，美國不得不出手。 綜合華爾街日報等美國財經媒體報導，知情人士透露，拜登政府準備下週宣布對來自中國的戰略性清潔能源產品調高關稅，對中國電動車的關稅更將變為4倍，從25%提高到約100%。 孫明德接受中央社記者採訪時表示，美國政府深知對中國全面封鎖，也會傷及自身，因此採取「小院高牆」戰略，意指針對關鍵技術、特定領域對付中國，先前已針對晶片、人工智慧（AI）相關技術，現在鎖定電動車是可想而知的結果。 「電動車大戰比預期早，但不意外 」，孫明德表示，早就預料到美國會針對電動車開戰，只是原本認為美國會等到總統大選後才啟動，沒想到時間提前，推測是受兩大因素影響。 第一，中國去年全年汽車生產量約300...

台灣大哥大5月10日正式加入「全球交通載具電動化倡議EV100(Electric Vehicle 100）」，制定完整的四大承諾與兩項額外行動，成為全台灣三家通過EV100會員中，第一家承諾最完整的企業。 台灣大運用「Telco+ Tech」策略，將減碳行動擴及共享移動市場，執行「Taiwan Mobility」戰略，具體承諾2030年前全公司交通載具100%電動化。除公務車輛全電動化、對內籌備推出員工換購電動汽機車的補貼專案，對外更致力打造「EV100電動車生態圈」，攜手USPACE、WeMo等產業鏈夥伴，打造一站式充電營運服務「MyCharge」，打造友善電動車的環境，全面推廣純電汽機車共享服務，驅動交通運具轉型。 落實永續發展的台灣大，已率先承諾2040年RE100、百分百使用綠色能源全面減碳之外，對外部利害關係人更積極倡儀並提供減碳解方，透過自建的MyCharge充電...

美國拜登政府傳出最快本周決定對中國大陸電動車、太陽能板及電池等「新三項」綠色產品課徵關稅。彭博資訊分析，此舉表面上看起來是對中國採取大動作，但實際上不會對大陸經濟成長造成多大不利影響，因為大陸這些產品並不依賴美國市場。 美國現行關稅早在幾年前就已封殺掉大陸電動車對美出口，大陸太陽能板對美出口，大部分都是從海外工廠轉進美國。 拜登既要表面對中國採取強勢行動，但又避免對中國造成重大經濟傷害，以免破壞雙方關係。拜登4月曾保證，將對中國鋼、鋁產品課徵25%關稅，基本上也是無牙老虎，因為中國對美國出口鋼、鋁數量很少；至於對大陸造船業的調查，可能曠日廢時。 中國大陸面臨的真正危險，可能在於拜登對電動車的象徵性動作，會為其他國家創造先例，尤其是歐盟。 拜登政府迄今一直不願對中國採用地毯式的提高關稅措施，而是針對性地打擊中國半導體及其他策略性產業。這些措施並不能阻止中國廠商在綠能...

美國總統拜登計劃近日內宣布對中國大陸乾淨能源產品提高進口關稅，其中對大陸電動車關稅稅率可能提高三倍到100%，在大選前宣示捍衛國內產業意味濃厚。 知情人士透露，拜登政府最快14日（周二）就會宣布這項計畫，除電動車外，矛頭也將指向從大陸進口的關鍵礦物、太陽能產品及電池，其他現行關稅可望大致維持現狀。過去一年來，拜登政府檢討前總統川普2018年援引「301條款」對大陸製品祭出的關稅，最後做出這項決定。 華爾街日報引述消息來源說，針對大陸電動車的關稅稅率可能從25%提高到100%，另對所有進口至美國的汽車加徵2.5%關稅。 美國政府官員、汽車製造商和一些議員擔心，現行稅率不足以阻擋低價大陸車湧入美國市場、打擊國內汽車產業。 路透也引述消息人士報導，拜登政府也將對大陸半導體與注射器等醫療產品加徵新關稅。 拜登近幾個月來頻頻向搖擺州工會代表保證，會致力保護工作機會。例...

中國壟斷磷酸鋰鐵電池市場，正極材料廠立凱-KY董事長張聖時表示，藉由美國對抗中國之際，支援美國建立電池技術生態，是台灣廠商刻不容緩的機會。 張聖時接受財信傳媒董事長謝金河主持的「數字台灣」節目訪問，12日晚間播出。張聖時說，中國是有計劃的進入磷酸鋰鐵電池產業，2012年先取消在中國的相關專利，讓中國廠商不用支付高昂的授權金。 中國政府之後透過大量補貼，扶植當地廠商，並利用產能優勢，創造競爭優勢。張聖時表示，中國極盛時期有200多家正極材料商，據統計，2023年中國磷酸鋰鐵電池材料銷量達到160萬噸，是三元鋰電池的2倍，最大廠商1年出貨50萬噸，是立凱的1萬倍。 張聖時指出，中國政府補貼電動車及電池的金額高達新台幣5.6兆元，比亞迪1年獲得補貼735億元，寧德時代2022年研發經費達800多億元，研發人員1.8萬人。 張聖時說，美國將電動車和鋰電池產業視為是「蛋黃區...

在中國央行及大陸官方政策的刺激下，大陸1月新增銀行貸款增幅超出預期。根據中國人民銀行公佈的最新數據顯示，今(2024)年1月銀行新增人民幣貸款4.92兆元（約為6,837億美元），並創下歷史新高，並較去(2023)年12月大幅增加。經濟學家表示，1月銀行貸款強於預期，將支持實體經濟。此外，大陸五家國有銀行已根據「白名單」機制與8,200多個住宅項目匹配開發貸款，以解決房地產行業的流動性危機。 另外，根據《日經新聞》的報導，大陸電動車大廠比亞迪將在墨西哥建立一家新的電動汽車（EV）工廠，該公司目標是建立一個向美國出口的中心。目前比亞迪已啟動墨西哥工廠的可行性研究，並與墨西哥的官員就包括工廠選址在內的條款進行談判。 街口投信表示，隨著中國電動車的競爭加劇，歐洲和美國汽車製造商競相降低電動車成本。其中，美國前三大汽車製造商「福特汽車」和「通用汽車」的執行長同步表示願意建立合作關係以...

日經新聞報導，日本國土交通省擬對豐田汽車關係企業在引擎排放測試造假開鍘，可能撤銷特定型號引擎認證的資格。 日經引述知情人士報導，國土交通省將下令豐田自動織機工業採取措施，避免「不當行為再次發生」。這將是繼大發汽車和日野（Hino Motors）之後，國土交通省再次出手。豐田織機以紡織業起身，後來跨足生產機械和汽車。 報導說，國土交通省也考慮撤銷豐田織機所生產挖掘機引擎的認證。另外也考慮對兩款嚴重造假的堆高機引擎採取同樣行動。 報導也說，主管機關將評估不當行為的嚴重性，決定是否對用於Land Cruiser 和HiAce貨車的引擎採取同樣行動。 豐田織機今年1月向國土交通省報告發生不當行為，包括篡改多款推高車和汽車引擎型號的性能測試數據。