美国新创电动车公司Rivian与Lucid今年产量预测都远低于分析师预期，Rivian更将裁减10%的支薪人力，凸显电动车市场趋缓对照两家新创业者构成的艰钜挑战，股价在盘后交易双双重挫。 Rivian上季营收年增96%至13.2亿美元，仅略优于市场预期，亏损虽年比缩减11.6%至15.2亿美元，但经调整后每股亏损1.36美元，不如分析师预期的每股亏损1.33美元。Rivian股价盘后应声重挫15%。 Rivian预期，今年全年将生产5.7万辆汽车，和去年水准差不多，却远少于分析师平均预估的逾8万辆。Rivian主管在致股东信表示：「经济和地缘政治不确定性与压力，特别是处于历史高点的利率，都形塑我们对2024年的预期。」 Rivian计划再裁减10%的支薪人员，作为大力削减成本的一环。CFRA分析师Garrett Nelson说：「很不幸的是，缺乏较强的市场需求，Rivi...

由于市场对电动车电池原物料锂矿的需求减缓，澳洲锂矿业者去年获利减少。但Pilbara等当地大型锂矿商纷纷表示，需求近来有回弹迹象，市场有望趋稳。 综合路透和彭博资讯报导，由于电动车销售成长放缓，锂价过去一年下跌约七成，全球锂矿商获利随之锐减，只能缩减生产、检讨各类支出，至今仍在苦苦挣扎。 Pilbara前两季获利大减78%至1.79亿美元；澳洲锂原物料供应商Mineral Resources获利减少49%；IGO公司净利缩减53%。 彭博资讯报导，锂价在过去三个月显现触底迹象，尽管仍较2022年末的高峰跌了80%。全球最大锂矿商Albemarle上周表示，此价格水准「难以维持市场稳定」。 Mineral Resources执行长艾里森22日表示，目前锂价已见底，今年料将有阶段性的改善。 Pilbara总经理亨德森表示，我们所有的客户都在取货，有的甚至要求加购...

德国豪华车厂宾士汽车（Mercedes-Benz）22日预测，由于中东和俄罗斯地区冲突所带来的「极高」不确定性，以及美中关系紧张，2024年汽车和厢型车的销售报酬率将降低。 宾士在声明中表示，关键零件的供应链瓶颈持续构成「显著的风险因子」，而「经济成长放缓加剧」的可能性，也将可能冲击汽车市场。 宾士公布，因通货膨胀、供应链相关成本和零件短缺使获利减损，2023年汽车部门经调整后的销售报酬率为12.6%，与预测相符。2023年营收虽有2%增幅，但税前息前获利却由205亿欧元跌至197亿欧元。 宾士预测2024税前息前获利将略逊于去年，经调整后的销售报酬率将降至10%~12%，箱型车获利将由去年的15.1%降至12%~14%。 宾士在2023年曾数度警告，供应受阻和通膨情形将使销售承压，而价格竞争也将使利润受压，特别是电动车市场的竞价情形。 尽管如此，外界仍预期...

综合陆媒引述特斯拉中国消息，特斯拉上海储能超级工厂已获得施工许可，工厂计划于5月开工，明年第1季就要实现量产。外界认为特斯拉将再度成为「鲶鱼」带动大陆新储能行业的发展。 据了解，该工厂座落在上海临港新片区，为特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。上海临港管委会官微13日消息称，特斯拉上海储能超级工厂建设项目已完成施工许可证核发。该项目总占地面积约20万平方公尺，总投资约14.5亿元。 后续，特斯拉上海储能超级工厂将生产超大型商用储能电池（Megapack）帮助电网运营商、公用事业公司等更高效地存储和分配可再生能源。而200多台Megapack可以组成一个储能电厂，储存100万度电。 该项目初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40GWh。据高工产业研究院（GGII）数据，2022年中国储能锂电池出货量为130 GWh，意味著特斯拉超级储能工厂产能，相当于中国2...

中钢早于2007年开始与知名电动车大厂合作，透过 EVI（Early Vendor involvement，早期供应厂参与）协同研发机制，开发供应客户各车款马达所需的高能效电磁钢，近期更成功开发出低铁损、高磁通、高强度的超能效自黏涂膜电磁钢25CS1250FY产品，除了已通过车厂验证及开始供料外，也有助中钢拓销及扩大精致钢品产量，稳固中钢在全球电动车马达用电磁钢市场的领先群地位。 电动车具有节能减碳的环保优势，全球各先进国家均订有税则奖励与推动比例期程，鼓励各大车厂积极投入开发，全球电动车销售量截至去(2023)年为止已逾2,000万辆，年成长率达28%，整体而言电动车已进入规模化快速发展阶段，逐渐成为新世代汽车主流。 马达广泛应用于家电、电子、自动化及汽車等产业，在工业领域占有重要地位，其主要零件多为金属制品，包含铁芯、磁铁、轴承及外壳等，其中，马达铁芯即由电磁钢片堆叠而成...

去年主要市场的油电混合车销售量成长力道，比电动车还要强劲，这是电动车成长减速的迹象之一。 日经新闻引述MarkLines的报告报导，在包含中国大陆、日本和美国的14个国家中，油电混合车的销量去年成长30%至421万辆；相较下，电动车和插电式车款销量成长28%至1,196万辆。 在2023年整体销售中，油电混合车占比达7%，较2021年增加2个百分点。 东京AlixPartners常务董事铃木智之表示，对于电动车的可靠性感到焦虑，一直是阻碍电动车销售的原因，「电动车遇到寒冷天候时便暴露出其弱点，加上推动低价电动车的进度欠佳」，是消费者却步的原因。 便利性也是消费者的考量。一辆续航里程150公里的电动车，至少需要充电30分钟，是内燃机引擎车或油电混合车加油所需时间的十倍，电动车车主在充电站可能面临大排长龙的局面、或是要离开车等很久才能充好电。 此外，刺激电动车销...

面对大陆电动车大量出口，欧美备感威胁。欧盟对陆电动车启动反补贴调查，而美方考虑以关税以外方式限制对大陆电动车零件进口。对此，大陆外交部发言人毛宁20日在例行记者会上表示，有关国家以「去风险」为名，构筑「小院高墙」，不追求跑得更快，却试图绊倒别人，看似赢了，实则输掉了自己的长远发展，也拖累了世界的进步和繁荣。 「有关中国汽车出口的数据，显示中国制造业的高质量发展和科技创新的活力。」毛宁表示，分工合作、互利共赢是汽车产业链的一个显著特点，中国汽车产业的跨越式发展为全球消费者提供了高质量、高性价比的产品。中国每出口三辆汽车，其中就有一辆是电动汽车，这也为全球实现绿色低碳转型作出积极的贡献。 毛宁强调，中方始终认为，各方应当团结而不是分裂，合作而不是对抗，开放而不是封闭。在维护自身利益时兼顾他方利益，在寻求自身发展时促进共同发展，为经贸合作创造国际化、市场化、法治化的环境，推动经济全...

电动汽车在冬天续航力大减，主要原因是动力电池在低温下运作状况不佳，但宁德时却发表一款不怕冷的电池，测试在零下20度C的低温下在24分钟内可以将电量从20%充电到80%。 全球动力电池龙头宁德时代20日宣布，宁德时代神行超充电池将量产，日前在冬季电池性能测试中，即便在黑龙江黑河-20℃的寒冷环境中，该电池也能实现24分钟内将电量从20%充至80%。 宁德时代神行超充电池将首发装载在奇瑞汽车的新款中大型SUV车型星纪元ET，神行超充电池是全球首款磷酸铁锂4C超充电池，在常温条件下可以实现充电10分钟内，车辆续航400公里。 宁德时代工程师表示，北方的电动车用户，终于可以跟冬天充不进去电，冬天充电慢说再见了。 大陆北方的冬天，许多车主都会将电动汽车停在零下温度的户外，但第二天遇到低温环境就无法启动。测试者将搭载神行超充电池的车辆停在黑龙江的冰面上进行12小时的静置，第二...

面对大陆电动车出海发展，欧美备感威胁。欧盟对陆电动车启动反补贴调查，而美方考虑以关税以外方式限制对大陆电动车零件进口。对此，大陆外交部发言人毛宁20日在例行记者会上表示，有关国家以「去风险」为名，构筑「小院高墙」，不追求跑得更快，却试图绊倒别人，看似赢了，实则输掉了自己的长远发展，也拖累了世界的进步和繁荣。 「你提到的有关中国汽车出口的数据，显示了中国制造业的高质量发展和科技创新的活力。」毛宁表示，分工合作、互利共赢是汽车产业链的一个显著特点，中国汽车产业的跨越式发展为全球消费者提供了高质量、高性价比的产品。中国每出口三辆汽车，其中就有一辆是电动汽车，这也为全球实现绿色低碳转型作出了积极的贡献。 毛宁强调，中方始终认为，各方应当团结而不是分裂，合作而不是对抗，开放而不是封闭。在维护自身利益时兼顾他方利益，在寻求自身发展时促进共同发展，为经贸合作创造国际化、市场化、法治化的环境...

根据TrendForce统计，2023年全球新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）共计销售1,303万辆，年成长率29.8%，相较2022年的54.2%明显下滑，其中纯电动车（BEV）为911万辆，年成长率24%; 插电混合式电动车（PHEV）为391万辆，年成长率45%。 TrendForce进一步表示，中国大陆是最大的新能源车销售地，在全球新能源车市场拥有约60%的市占率，但在高基期情况下成长趋缓，加上其他区域的销量成长有限，弥补不了中国大陆市场的缺口，将导致新能源车销量年成长率出现减缓，预估2024年新能源车的销量为1,687万辆，年成长率29.5%。 2023年纯电动车（BEV）排名仍由Tesla夺冠，市占率19.9%，比亚迪位居第二，紧追在后，比亚迪与Tesla的全年销量落差已缩小至24.8万辆。此归功于比亚迪在中国大陆市场销量稳定，海外销...